|
Prva javna prezentacija i
promocija „35. INA Croatia delta rally-ja“ uspješno se odvija na
Zagrebačkom velesajmu u sastavu „Sajma športa i nautike“, sada
već vrlo prestižne priredbe sa velikim brojem izlagača, atraktivnim
izlošcima i brojnim popratnim sadržajima.
U Paviljonu 6, štand 8, naša
event agencija „Soma Dollara“ d.o.o. postavila je vrlo atraktivan
prostor, osmišljen kroz četiri temeljna sadržaja: promocijski,
poslovni, edukacijski i zabavni.
Naravno promocija „35. ICDR“
je osnova projekta, koja je naglašena sa brojnim relijaškim
elementima: logotipi, relijske tablice, uz odbrojavanjem broja dana
do „Dana Delte“, velikim posterom automobila pobjedničke posade
Šebalj/Klinc, pokalima, letcima i drugim promidžbenim materijalom.
Edukativni dio je također
vezan uz automobilizam, a sastoji se od rastavljanja/sastavljanja
motora jednog „Abartha 1000“, čime se uspješno bavi jedan mladi
mehaničar, a zabavni dio namijenjen je najmlađima, koji iz trkačeg
sjedala Željka Sopića mogu preko velikog plazma ekrana i igrače
konzole pokazati svoje „vozačko“ umijeće.
Tu je i poslovni dio za
sastanke, a kao šlag na tortu, sa puno raznih svjetlečih efekata i
dim mašine, sjaji se trkača „Škoda Fabia RS Diesel“, popularnog
zagrebačkog relijaša Branka Jemrića, sa atraktivnim hostesama.
|
|
“Croatia
delta
rally”
predstavlja najstarije,
najteže
i najpopularnije automobilističko
natjecanje u Republici Hrvatskoj,
po mnogim ocjenama jedno od
najkvalitetnijih u ovom dijelu Europe.
Utemeljeno
1974.g.
od tadašnjeg
organizatora Auto-moto
društva
“INA”
iz Zagreba,
kao
“INA-delta
TLX rally”,
dugo je tražilo
svoje mjesto pod europskim suncem,
pokušavajući
dobiti status priredbe relijskog prvenstva Europe,
što
je ostvareno tek
1991.g.
kada je Međunardona
automobilska federacija FIA prihvatila višegodišnju
kandidaturu,
tako da je u lipnju
1992.g.
sa predznakom rednog broja
19.
održana
prva
“europska
delta”,
koeficijenta
2.
Organizatori uvijek i s ponosom ističu,
da je to bila i prva međunarodna
športska
priredba koja je povjerena hrvatskim organizatorima bilo koje
športske
discipline,
nakon osamostaljenja Republike
Hrvatske,
kao slobodne,
neovisne i samostalne države.
Kvalitetna organizacija,
te nemjerljiva pomoć
i podrška
glavnog pokrovitelja,
a može
se slobodno reči
uz
športske
entuzijaste i utemeljitelja relija INA-Industrija
nafte d.d.
Zagreb,
uz podršku
najviših
državnih
športskih
i političkih
vlasti,
rezultirali su da Međunarodna
automobilska federacija FIA već
slijedeće
1993.g.
povisi rejting relija na
koeficijent
5,
a samo dvije godine iza toga
1995.g.
i na prestižni
koeficijent
10.
“Croatia
delta rally”, kao je jedna od najznačajnijih međunarodnih športskih
priredbi u Republici Hrvatskoj i ima izuzetno bogatu športsku
povijest. Prvo natjecanje održano u rujnu 1974. bodovano je za
Prvenstvo Hrvatske. Start je bio u Delnicama, a staza duga 283
kilometara vodila je cestama Gorskog Kotara i Like do cilja u
Rijeci. Uz jedan ispit spretnosti vožena su i dva brdsko-brzinska:
Platak (8,2 km) s asfaltnom podlogom i Učka (8 km) po makadamskoj
cesti. Prvi je pobjednik bio Tomislav Markt, član INA-tima.
Tri je godine
trebalo proći da se "Delta" boduje za prvenstvo tadašnje
Jugoslavije. Startalo se u Preluci kod Opatije, a 690 km dugačka
staza s pet brdsko-brzinskih ispita vodila je preko Ogulina,
Delnica, Duge Rese, Siska i Zagreba gdje je bio cilj. Od 44 posada,
koliko ih je startalo, najuspjelija je bila ona s vozačem Alešom
Pušnikom iz Slovenije.
Daljnjih
dugih devet godina dokazivanja prethodilo je podizanju ranga
natjecanja za jednu stepenicu više. Naime, trinaesta po redu
"Delta", održana 1986., upisana je u kalendar FIA-e kao međunarodno
pozivno natjecanje. Nastupilo je čak 75 posada iz Italije, Austrije,
Njemačke, Češke, Slovačke, Slovenije i Hrvatske. Ta će godina ostati
upamćena i po prvoj nominaciji za Prvenstvo Europe. Staza je bila
duga 607,55 km, bila je podijeljena u dvije dionice i 18 etapa sa 17
brzinskih ispita na šest različitih lokacija. Posebna zanimljivost
relija je i pobjeda jedine ženske posade, slovenki Romane Zrnec i
njezine suvozačice Špele Kožar u Renaultu 11 turbo.
Nakon toga
natjecanje u potpunosti seli i definitivno ostaje do danas na
atraktivnim i zahtjevnim stazama u bližoj okolici Zagreba, po
Zagrebačkoj gori, Žumerku, Plešivici i Hrvatskom Zagorju.
Najteže
razdoblje bilo je svakako ono za ratne agresije na Hrvatsku.Unatoč
brojnim teškoćama, organizacija je bila besprijekorna i reli je
upravo u tim najtežim godinama, sada u organizaciji Auto-moto kluba
“DELTA Zagreb, doživio vrtoglav uspon, nezabilježen u povijesti
europskog relijskog prvenstva. Naime, te prve europske 1992. godine,
(pobjednici posada Ž. Šepetavc – N. Krlić, Hrvatska) kao i slijedeće
1993. godine reli je održan s koeficijenotm dva, odmah potom 1994.g.
s koeficijentom 5 (N. Pulić – D. Devunić, Hrvatska), a već slijedeće
1995.g. sa prestižnim koeficijentom 10 (pobjednici ponovno N. Pulić
– D. Devunić, Hrvatska). Zahvaljujući dobrim prijateljskim vezama i
poznanstvima, te sve većoj športskoj reputaciji relija i
organizatora, na natjecanju nastupa sve više kvalitetnih inozemnih
vozača (tri puta i relijski prvak Europe E. Bertone, Italija) čime
se zadržao visoki međunarodni rejting natjecanja, a objektivne
ocjene najvrsnijih FIA promatrača i predsjednika međunarodnog
žirija, to još više učvršćuju.
Naravno da
organizator, od 1996.g. pod novim imenom Auto klub "DELTA" Zagreb,
na ovim postignućima nije stao i natjecanje je od 1996.g. kao “INA
Croatia delta rally” redovno kandidirano i za najviši europski
koeficijent, jedini još preostao, koeficijent 20, što je do tada bio
samo nedosanjani san.
Ostvarenje
športskog sna dočekano je 2007.g. kada je „34. INA Croatia delta
rally“, po prvi puta održan u tom najvišem FIA rangu, sada kao jedna
od deset europskih priredbi za prvenstvo Europe.
Nažalost to nisu dočekala naša dva zaslužna člana
Nenad Johan i Vladimir Lenček, koji su svih tih godina, svaki na
svoj način, bili sastavni dio ove priredbe i sasvim sigurno ugradili
dio sebe u njezin razvoj. |
